Pacific Steel and Recycling
Metallschrott- Recycling mit Blick auf die Zukunft
Ein Recyclingunternehmen aus dem US-Bundesstaat Montana nutzt eine Schere und einen Shredder von LINDEMANN, um sich auf einem hart umkämpften Markt einen Vorsprung zu verschaffen.
In der Recyclingbranche kann sich niemand lange Stillstandszeiten leisten und Pacific Steel and Recycling („Pacific“), der größte Schrottrecycler im Nordwesten der USA, ist da keine Ausnahme. Pacific hat 46 Niederlassungen in den US-Bundesstaaten Washington, Idaho, Utah, Nevada, Wyoming, South Dakota, North Dakota, Colorado, Montana und im kanadischen Alberta. Der Geschäftsbereich Recycling verarbeitet jährlich etwa 500.000 Tonnen Eisen- und Nichteisenschrott.
Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs und der sinkenden Preise für Metallschrott sucht Pacific ständig nach Möglichkeiten, den Betrieb zu rationalisieren und die Effizienz zu steigern. Als Pacific 2011 beschloss, den Grundstein für eine neue Schrottaufbereitungsanlage in Billings, Montana, zu legen, nahm man sich daher die nötige Zeit und scheute keine Mühen, um das bestmögliche Anlagenkonzept zu entwickeln. Pat Kons, Vice President Scrap Operations, erklärt: „Wir haben uns damals die Frage gestellt: Wie können wir diese Anlage zur effizientesten im Land machen? Die Beantwortung dieser Frage haben wir uns zur Aufgabe gemacht, und so ist das Anlagenkonzept aus diesem Prozess entstanden.“ Ken Halko, Vice President Ferrous Products and Trading, sagt: „Wir haben mit vielen anderen Unternehmen gesprochen, die auf der grünen Wiese gebaut haben. Wir haben sie besucht und gefragt, wie sie ihr Layout entwickelt haben, was Sie richtig gemacht haben und was sie heute anders machen würden.“
Die gleiche Liebe zum Detail zeigte sich auch bei der Beschaffung der Ausrüstung für die Anlage. Pat Kons: „Vor dem Kauf der Ausrüstung, und zwar sowohl der Schere als auch des Shredders, haben wir die Entscheidung intern mit unseren Managern und unserem Führungsteam abgesprochen. Wir haben auch die Anbieter in die Pflicht genommen und gesagt: OK, wir wollen eure Geräte sehen, wir wollen mit den Leuten sprechen, die diese Geräte bedienen, und wir wollen hören, was diese Leute darüber zu sagen haben.“ Also machten wir jede Menge Reisen und besuchten verschiedene Standorte“, sagt er. „Und so kamen wir zu der Entscheidung, die Ausrüstung von LINDEMANN zu kaufen. Wir haben nicht nur die Meinung der Vertriebsmitarbeiter und Ingenieure eingeholt, sondern auch mit den echten Praktikern vor Ort, den Leuten, die die Ausrüstung bedienen, gesprochen.“
Kernelemente
In der Schrottrecyclinganlage von Pacific in Billings werden ein LINDEMANN 80/104 Shredder und eine stationäre LINDEMANN PowerCut 1025 Schere eingesetzt. Der LINDEMANN 80/104 Shredder ist ein 3.000-PS-Aggregat, das Autokarosserien, Haushaltsgeräte und anderen Metallschrott in kleine Stücke zerlegt und für die Verarbeitung von 10.000 bis 12.000 Tonnen pro Monat ausgelegt ist. (Die Typenbezeichnung 80/104 oder 80 x 104 bezieht sich auf den Hammerdurchmesser multipliziert mit der Nennbreite des Rotors.) Der LINDEMANN 80/104 Shredder in Billings hat die Ehre der erste Auto-Shredder zu sein, der im Bundesstaat Montana installiert wurde. Pacific installierte in Billings eine hochmoderne Drainage-Anlage, um alle Fahrzeugflüssigkeiten vor dem Shreddern abzulassen. Der Shredder kann ein Auto in weniger als 30 Sekunden komplett zerkleinern und dabei das gesamte vorbereitete Eisen aussortieren. Das restliche Material wird innerhalb von 2,5 Minuten in einer nachgeschalteten Sortieranlage verarbeitet, in der die Nichteisenstoffe zurückgewonnen werden.
Die stationäre Schere LINDEMANN PowerCut 1025 ist für den mittleren Kapazitätsbedarf zum Schneiden von mittelschwerem, sperrigem Stahlmischschrott gebaut. LINDEMANN PowerCut Scheren verwenden ein hocheffizientes Schneidverfahren, bei dem ein Brechbalken Kräfte auf sprödes Material ausübt, so dass es bricht, bevor es mit dem Obermesser in Kontakt kommt. Dadurch werden der Verschleiß und die erforderliche Scherkraft erheblich reduziert. Die in Billings installierte PowerCut-Schere ist eine von vier identischen LINDEMANN-Einheiten, die Pacific gekauft hat, um die Kapazität in einigen seiner größeren Schrottaufbereitungsanlagen zu erhöhen. Die anderen LINDEMANN-Scheren sind in Pacific-Betrieben in Spokane, Washington, sowie in Nampa und Pocatello, Idaho, installiert. Pacific betreibt außerdem einen zweiten LINDEMANN 80/104 Shredder an seinem Standort in Mayfield, Idaho, etwas außerhalb von Boise.
Höhere Qualität
Ein Vorteil der LINDEMANN PowerCut liegt in der Dichte und Qualität der produzierten Schrottpakete. „Jeder sucht nach der sogenannten „Schnittqualität““, sagt Pat Kons. „Und LINDEMANN-Scheren liefern eben die feinste Schnittqualität, die man bei Stahlpaketen kriegen kann. Stahlwerke lieben unseren Schrott.“ LINDEMANN PowerCut Scheren sind mit einem seitlichen Verdichter und einem Pressdeckel ausgerüstet, die den Schrott stärker verdichten, als es die Schnittöffnung erfordert, was zu einer außergewöhnlich hohen Dichte des paketierten Schrotts führt. Ken Halko fügt hinzu: „Es geht nur um Qualität. Wenn das Stahlwerk anruft und sagt, dass sie unsere 6.000 Tonnen abnehmen und die der anderen nicht, weil unsere Qualität besser ist, dann ist doch klar, worauf es ankommt. Bei uns ging es nie um Quantität, sondern immer um Qualität.“
Obwohl die Qualität an erster Stelle steht, haben die LINDEMANN-Scheren auch die Produktionsmengen gesteigert. Laut Marshall Knick, Regional Manager von Pacific, „ist die Zykluszeit auf der LINDEMANN-Schere phänomenal“. „Vor LINDEMANN haben wir 2.000 Schnitte gemacht, jetzt machen wir 6.000 bis 8.000 Schnitte. Die erhöhte Produktion in Verbindung mit der Qualität der Schrottpakete hat Pacific Steel neue Märkte eröffnet. „Wir können jetzt Schrott in Gießereiqualität produzieren“, sagt Knick. „Das konnten wir auch früher schon, aber die Zykluszeit war länger, und ehe man sich versah, war der Monat zu Ende. Und die Gelegenheit war verpasst. Das hat uns den Zugang zu Märkten eröffnet, die wir vor LINDEMANN nicht beliefert haben.“
Die hohe Dichte der Schrottpakete trägt auch zur Senkung der Transport- und Betriebskosten bei. „Es ist wichtig für uns, bei jeder Lieferung das maximale Gewicht zu laden“, sagt Kons, „und die Maschine hat uns dabei geholfen, das zu erreichen. Früher hatten wir immer ein zu geringes Gewicht, und dann braucht man einen Mann mit einem Packer, zusätzlichen Dieselkraftstoff und zusätzliche Arbeitsstunden, und jetzt sind unsere Arbeitsstunden pro Tonne erheblich niedriger. Sind wir also froh, dass wir uns für diese Investition entschieden haben? Ja, auf jeden Fall, denn sie hat uns weitergebracht.“
In der dünn besiedelten Region, in der Pacific ansässig ist, sind die Transportkosten ein wichtiger Faktor. Pacific baute einen rund 400 Meter langen Schienenstrang, um das Werk in Billings mit einer Bahnstrecke von Montana Rail Link (MRL) zu verbinden, die entlang der Coulson Road verläuft. „Alles dreht sich um den Materialfluss im Betrieb“, sagt Ken Halko. „Und die Schiene gibt den Umschlagtakt vor. Ohne Eisenbahnanschluss sind wir aufgeschmissen.“
Mitarbeiterbeteiligung
Pacific Steel and Recycling begann vor mehr als 100 Jahren als Einmannbetrieb in Spokane, Washington. In den 1880er Jahren wanderte Joe Thiebes aus Deutschland in den Bundesstaat Washington aus und folgte der Geschäftstradition seiner Familie, die mit Fellen und Pelzen handelte. Thiebes‘ Sohn, der ebenfalls Joe hieß, zog weiter nach Montana, wo er 1920 offiziell das Pacific Hide and Fur Depot gründete.
Während des Ersten Weltkriegs erweiterte das Unternehmen sein Geschäftsfeld über Pelze und Tierhäute hinaus durch Sammeln von Eisen- und Nichteisenschrott. Das Geschäft mit Schrott führte dazu, dass das Unternehmen in den 1950er Jahren mit dem Verkauf neuer Stahlprodukte begann. Die aktive Beteiligung der Familie Thiebes am Unternehmen endete in den frühen 1980er Jahren, aber Pacific ist bis heute ein 100 %iges ESOP-Unternehmen (Employee Stock Ownership Plan), bei dem die Mitarbeiter Anteile am Stammkapital besitzen.
Die lange Tradition von Pacific in der Recyclingbranche sowie die Eigentümerstruktur unter Einbezug der Mitarbeiter haben zum anhaltenden Erfolg des Unternehmens in einem schwierigen Geschäftsklima beigetragen. Die ESOP-Struktur motiviert die Beschäftigten zu Kosteneinsparungen, Produktionssteigerungen und Verbesserungen beim Kundendienst – all dies trägt dazu bei, dass Pacific wettbewerbsfähig bleibt.
Diese Kultur der Eigenverantwortung und Teamarbeit bedeutet auch, dass Entscheidungen mit Blick auf die langfristigen Auswirkungen getroffen werden. „Es läuft für uns gerade jetzt in dieser schwierigen Wirtschaftslage gut“, sagt Pat Kons, „Aber ich kann mit Bestimmtheit sagen, dass die LINDEMANN Scheren und Shredder eine Langzeitinvestition darstellen. Wir sind ein hundertzwanzig Jahre altes Unternehmen“, fährt er fort, „und wenn wir in eine Ausrüstung investieren, wollen wir, dass sie auch in vielen Jahren noch da ist. Das ist unser Ansatz – es geht uns um die nächste Generation von ESOP-Mitarbeitern. Wir erwarten, dass wir mit einer solchen Investition dreißig bis vierzig Jahre Geld verdienen. So läuft das bei uns.“
„Die Zusammenarbeit mit Kunden wie Pacific Steel and Recycling, die ihr Geschäft langfristig ausrichten, ist für uns bei LINDEMANN sehr wichtig“, sagt Bob Pfeffer, Product Manager – Shears & Balers. „Wir wollen für unsere Kunden ein verlässlicher Partner sein, nicht nur zum Zeitpunkt des Kaufs, sondern auch während der gesamten Lebensdauer der Maschinen und darüber hinaus. Wir arbeiten jeden Tag daran, unseren Kunden einen erstklassigen Service zu bieten.“
